280se 3.5 Zündkerze und Gewindebuchse

...besorge dir einen Gewindeschneider für die Zündkerzenbohrungen, beim V8 sind meistens welche schon vernudelt, und schneide die Gewinde nach. Dann probieren, ob die Kerzen mit 25 Nm angezogen werden können.
Wenn nicht, Gewindebüchsen besorgen und einsetzen.

Bezugsquelle ist draußen. Danke für Deinen Tipp zu Helicoil.

Viele Grüße
Andi

Hallo Andi,
das ist nicht schön.
Für korrekte Reparatur 'nach Werksvorschrift' muss der Zylinderkopf abgenommen und dann ein Reparaturgewinde - Helicoil oder ähnlich, jedenfalls eine Gewindebuchse eingebaut werden. Das zieht wahrscheinlich einen Rattenschwanz anderer Reparaturen (Steuerkette, Gleitschienen...) nach sich, die allerdings wahrscheinlich ohnehin fällig sind.
Der unrunde Lauf kommt wahrscheinlich eben nicht nur von dem 'Zündkerzenadapter', sondern von einer gelängten Steuerkette, die dazu führt, dass 4 Zylinder nicht mehr da steuern und zünden, wie es sein soll.
Das kann man nach Ausbau des Ventildeckels kontrollieren und sollte man auch tun.

Falls das Gewinde der 5. Kerze so gut zugänglich ist, dass man da mit einem Gewindeschneider arbeiten kann, würde sicher mancher Praktiker zu einer 'zeitwertgerechten' Reparatur raten und das Einsatzgewinde bei montiertem Zylinderkopf schneiden. Da arbeitet man dann mit Fett am Gewindeschneider, das die Späne aufnimmt, eventuell noch Pressluft über Ein / Auslass in den Zylinder, hinterher spülen... funktioniert leider nicht perfekt, man wird die Späne nicht zu 100% verhindern / beseitigen können.
Ich habe so etwas auch schon <mehrmals, meist bei Motorrädern> gemacht und es hat jedes mal geklappt - jedenfalls ist da kein Motorschaden draus resultiert.

Die Entscheidung, wie du weiter vorgehst, solltest du nicht übereilt treffen. Mal abwarten was Christian <Obelix> mit seiner geballten Erfahrung zu den Motoren schreibt. Und wenn - solltest du jemand suchen, der so etwas schon gemacht hat. Als 'Erstversuch' sind solche heiklen Arbeiten ungeeignet. 

Viele Grüße
Norbert
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Hallo Andi,
wie Volker und Christian schon geschrieben haben, solltest du als erstes den Versuch mit dem Gewindebohrer starten, den Bohrer mit sehr viel Fett einschmieren, dass evtl. Metallspäne am Fett haften bleiben und nicht in den Zylinder fallen. M 14 x 1,5
Gruß Hans-Jürgen

...Helicoil bei Zündkerzengewinden sind vor allem bei Oldtimern kein guter Rat, spätestens bei 3 mal rausschrauben der Kerzen kommt das einem wieder entgegen, es gibt richtige Gewindeeinsätze, die bombenfest sitzen !

Hier, zum Beispiel :
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Hans-Jürgen wrote: Hallo Andi,
wie Volker und Christian schon geschrieben haben, solltest du als erstes den Versuch mit dem Gewindebohrer starten, den Bohrer mit sehr viel Fett einschmieren, dass evtl. Metallspäne am Fett haften bleiben und nicht in den Zylinder fallen. M 14 x 1,5
Gruß Hans-Jürgen
 

Bitte NICHT!
Das Zündkerzengewinde ist M14 x 1,25

Gruß
Norbert