Komischer Fehler

Hallo zusammen, ich habe Probleme mit meinem 280 SE 3.5 ltr D Jetronic.
das Auto war beim Lackierer, er hat mir versichert, das bei den Schweißarbeiten die Batterie weg war. Bei der Heimfahrt fing der Motor plötzlich an zu stottern und soff total ab. Zuhause neue Zündkerzen eingebaut und einen neuen Luftfilter. Motor lief problemlos, mehrere 100 km.
bei der Fahrt zum tüv fing er wieder an zu stottern und soff total ab.nach längerer Standzeit ( 8 monate) ging gar nix mehr.
also Kompression gemessen.... Alles ok
neue Kraftstoffpumpenrelais, neue kraftstoffpumpe, Filter und neuen Druckregler.
Neuen Unterbrecherkontakt, siehe da Motor läuft.
habe jetzt Angst größere strecken zu fahren weil ich Angst habe, das der Motor plötzlich wieder Absäuft.
hat jemand so ein ähnliches Problem schon einmal gehabt?
Wäre für Ratschläge dankbar

Hallo,

es wäre lieb, wenn Du mit Deinem Vornamen unterschreibst, dann könnten wir Dich auch direkt anreden.

Der Fehler ist leider zu unspezifisch. Du müsstest schon in dem Momemnt einkreisen, ob die Zündung, der Benzindruck oder die Einsprotzung ausfallen. Dann könnte man den Fehler weiter einkreisen.

Ja klar ich bin Manfred.
ja dass wirklich ein komischer Fehler. Ich schließe kraftstoffseitig eigentlich alles aus.
Da hab ich jetzt eigentlich alles erneuert und der Druck steht super bei 2,2 bar, auch bei Vollgas.
Zündfunke ist auch total kräftig. Läufer, Kappe sieht alles super aus, nicht oxidiert.
nä Woche lass ich ihn zu und fahr einfach los, mal sehen wie weit ich komme.

Hallo Manfred,

2,2 Bar ist aber zu hoch. 2,0 ist Soll, 2,1 Bar Maximum.

Hallo zusammen, hab heute den Systemdruck auf 2 bar eingestellt. Habe dann den Motor heiss gefahren und den Co Gehalt gemessen. Der liegt bei 5,5 % kann ihn aber nicht weiter runterdrehen an dem Rädchen des Steuergerätes.
Motor läuft aber gut.

Hallo,

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1. Das Steuergerät könnte beim Schweißen einen weg bekommen haben. Es sollte dabei komplett entfernt werden. Ist aber nur eine kleine Wahrscheinlichkeit.
2. Ein heißer Kandidat wäre bei zu hohem CO der Saugrohrdruckfühler. Prüfe mal dessen Dichtigkeit wie im Kapitel 4 angegeben.