Leerlaufrehzahl zu Hoch, zu hoher CO Wert, stirbt bei Kaltstart immer wieder ab

Guten Tag,

Ich habe einen W114 280 CE Automatic Baujahr 73 erworben. War heute bei der Durchsicht bzgl. Überprüfung. Folgende Probleme treten bei dem Fahrzeug auf:

Im Kaltstart stribt das Fahrzeug immer wieder ab. Bei Betriebstemperatur normaler Leerlauf.

Wir das Fahrzeug gefahren läuft das Fahrzeug im Drive im Leerlauf auf normaler Drehzahl. Wird der Wählhebel in die Park oder Neutralstellung gestellt erhöht sich die Drehzahl.

Weiters ist der CO Wert erhöht.

Meine Frage wo soll ich bei der Fehlersuche beginnen.

Danke schon Mal für Hilfreiche Tipps.

Hallo ?,

Dir erst mal ein herzliches Willkommen auf jetronic.org vom Dr-DJet! Eine kleine Bitte: Es wäre nett, wenn Du mit Vornamen unterschreibst, dann können wir Dich hier persönlich anreden.

Zu der zu niedrigen Drehzahl im Kaltlauf. Die wird von einem sogenannten Zusatzluftschieber bestimmt. Der öffnet und gibt mehr Luft frei, was die Drehzahl erhöht. Wahrscheinlich hängt der fest. Kann man reparieren lassen. Dass die Drehzahl beim Einlegen von N oder P etwas hoch geht, ist normal. Der Motor läuft dann ohne Last. Und er hat keine Leerlaufdrehzahlregelung.

Das erhöhte Leerlauf-CO wird über das Poti am Steuergerät eingestellt.

Danke für die promte Antwort. Hatte schon den Zusatzluftschieber in Verdacht. Meine Frage wo kann ich diesen reparieren lassen bzw. was kostet das?

Weiters wo sitzt das Steuergerät mit dem Poti. Habe etwas gelesen von unter dem Handschuhfach, ist das richtig? Ist die Stellschraube auf diesem gleich ersichtlich? In welche Richtung mager und fett?

Schöne Grüße aus Wien

Markus

Hallo Markus,

ja das Steuergerät sitzt beim Strich 8 im Innenraum unter dem Handschuhfach. Wenn Du auf die Einstellschraube drauf siehst, ist links rum magerer und rechts rum fetter.

Ist das Rad die Einstellschraube? Siehe Fotos im Anhang

ja

Ja, das ist die Einstellschraube...

Mich irritieren aber die sichtbaren Kabel (blau und grün). Falls die zum D-Jet-Motorkabelbaum gehören, wären das bei deinem Fahrzeug Anschluss Lufttemperatursensor und Einspritzventile Zylinder 1 und 3. Normalerweise sollten die dann aber schön geschützt in der Kabelbaumhülle liegen.

Gruß
Norbert

Hi Norbert,
die Kabel die du da siehst gehören nicht zum D-Jet Kabelbaum, das Fahrzeug dürfte elektrisches Schiebedach haben und das ist die Zuleitung...

Gruß
Obelix

Richtig das Fahrzeug hat ein elektr. Schiebedach

Danke für die ausführliche Information.
ZLS habe ich bereits ausgebaut der sitzt komplett fest und ist ständig offen.
Der Hohe CO-wert wundert mich auch nicht denn die Stellschraube war bis zum Anschlag nach rechts gedreht.

Jetzt steht mir nur noch der Wechsel der Ventilschaftdichtungen bevor dann ist das /8er Coupe endlich auf der Straße.

Schöne Grüße aus Wien
Markus