Zusatzluftschieber

Hallo Oldtimerfreunde
Mein Zusatzluftschieber an meinem 280er se 4,5 klemmt. ( Motorsägen )
Ich möchte mich an die Instandsetung machen .
Vorher wollte ich einen Test machen.

Hat jemand einen defekten ZLS ( Bosch Nr. 0280 140 017)

Ich versuche ein neues Dehnelement einzubauen.
Ludger

Hallo,
habe bei meinem 280er SE das gleiche Problem, Zusatzluftschieber hängt. Hat jemand den Schieber schon mal zerlegt und vielleicht eine Tipp wie ich das Teil geöffnet bekomme?
Oder kann jemand das Teil überholen ... natürlich gegen ein Gegenleistung ...

Gruß Dieter

Hallo,

wie ich schon in meinem Artikel schrieb: Mit einem geeigneten Abzieher mit Gewalt und Vorsicht von unten öffnen. Dann den Halter inkl. Dehnelement erneuern. Dann Oberteil entfernen und ggf. Kolben gängig machen. Dann alles wieder zusammenbauen und so einstellen, dass er bei 70° schließt.

Alle Versuche, mit einem Schraubenzieher reinzustochern führen zum Zerstören der Blende und evtl. auch des Kolbens. Zu viel Gewalt oder an falscher Stelle angewandte Gewalt führen schnell zum Bruch des Alugehäuses. Es geistern die grausigsten Reparaturmethoden durchs Netz. Die schlimmsten sind die im Opel KAD Forum mit Aufmeißeln und ein MB Youtube Video mit Aufbohren eines nach dem gleichen Prinzip arbeitenden K-Jetronic Zusatzluftschiebers ohne Ersetzen des Dehnelements. Das erzeugt Kernschrott! Die Amis hauen das Oberteil von oben hinein, um so das Unterteil auszudrücken. Das führt aber dazu, dass die Gleitfläche des Kolbens verzieht und dann das Risiko groß ist, dass der ZLS später hängt. Davon rate ich also auch ab. Auf jeden Fall muss das Dehnelement und dessen Halter (mit einer 28,0 mm Passung) ersetzt werden, denn die heute verfügbaren Dehnelemente haben eine andere Form. Deshalb bietet Bosch bei mechanischen Einspritzpumpen Dehnelemente mit einem Adapterring an (die brauchen dort keinen Halter). Ich habe mir ein paar Halter für die heute verfügbaren Dehnelemente gedreht und kann die so einfach austauschen. Das Zeitraubendste und Unangenehmste ist immer das vorsichtige Öffnen und Ultraschallreinigen aller Teile sowie Nacharbeiten für die Gängigkeit. Zusammenbau geht zügig, Einstellen braucht wegen der Dauer des Wärmetransfers etwas länger. Das Teil muss hinterher unbedingt dicht sein. Sonst dringt Kühlwasser ins Innere und verkalkt den ZLS. Außerdem habt Ihr so Kühlwasser im Motor. Ein verkalkter ZLS ist kaum reparabel, denn dann bekommt man den Stahlkolben aus der Alu-Gleitfläche nicht mehr heraus.

Bosch bietet diese Überholung auch im Reman Programm an.

Hallo Volker
Ich würde es gerne selber versuchen, den ZLS zu reparieren.
Das Dehnelement habe ich schon , ein Drehbank ist auch da.
Das Teil muss nur noch heile auseinander !
Kanst du nicht beschreiben wie dein Abzieher bzw. Ausdrückwerkzeug angewendet wird. evt per PN
evt. Foto ??? oder ist es Verschlusssache? Ich würde es ja verstehen
Gruß Ludger