Motorlauf zu fett, W108 4.5

Sorry, habe gerade gelesen das ich die Steckerleiste zum messen abziehen muss. Siehe da jetzt sind es 12,5 Volt.
Gruß Matthias 

777,55 € für das Einstellen eines Typ 3 SDF hast Du gezahlt ??? Ich glaube, ich mache ein Gewerbe dafür auf. Und dann heißt es "Hallo Ihr Amis verdreht schön weiter die SDF, damit ich damit reich werden kann."

Das Gehäuse muss man normalerweise nicht öffnen. Aber die schwarze Kappe sollte neu drauf und das Gehäuse ab 1972 wieder vernietet werden. Den Verguss vorne muss man meist erneuern, weil die Typ 3 SDF da undicht werden, wenn man dran dreht. mit 777,55€ lässt sich das Bosch fürstlich entlohnen. Wahrscheinlich ist Goldstaub in der Vergussmasse. Oder die historischen Torx Schrauben sind so teuer.

Was seid Ihr auch so dumm und fahrt einen Mercedes-Benz?

Beim VW kostet die aufwändigere Überholung des Typ 2 SDF 0280100049 mit neuer Membran bei Bosch nur 451€ . Die Preise macht aber nicht K&S sondern die Bosch Zentrale.

....nochmal die Frage - gibt es die schwarze Kappe bei dir ? - nicht für VW !

Guten morgen, ich glaube bei Bosch-Classic möchte man die Normalverdiener nicht mehr in der Kundschaft haben.
Ich habe gestern die Rückantwort wegen der Überprüfung meiner EV erhalten.
„Die Überprüfung hat ergeben das 2 Ventile i.O. Sind und 6nicht i.O. Wir empfehlen alle 8 Ventile zu ersetzen, wir können ihnen die Ventile für 235€ pro Stück, zuzüglich Mwst. und Versand bestellen „
Mal eben schlappe 2300€ für 8 neue EV😅.
Warum machen die sowas?
Gruß Matthias

...du hast die aber hoffentlich nicht auch zu Küppers geschickt, oder ?!?

Hi Christian, doch ich hatte sie abgegeben als ich den SDF abgeholt habe. Ich habe aber schon mit so einem Ergebnis gerechnet zumal mal bei einigen schon der Kunststoff um die Kontakte gebrochen ist.
Gruß Matthias

...da gibt es meiner Meinung nach bessere Adressen !

Hallo zusammen, hier mal ein kleiner Statusbericht.
Der SDF wurde überprüft, war nicht verstellt.
Ich habe die 2 überprüften originalen EV angeschlossen und unter allen 8 EV Gläschen gehalten und mehrfach gestartet.
Bei allen waren anschließend ca. 10 ml Kraffstoff und am Spritzbild ist mir nichts aufgefallen. Also zusammengebaut und zur Probefahrt gestartet. Nach kurzer Zeit stotterte er nur und machte Fehlzündungen. Also frustriert zurück in die Garage. Ich wollte ein bisschen Weinen konnte mich aber noch beherrschen 😂 und beschlossen zur Strafe die Karre ein paar Tage nicht zu beachten.
Heute habe ich die 2 überprüften EVs wieder gegen die Chinakracher getauscht und jetzt läuft er wieder wie vorher.
Ich bin dann ca. 82 mls / 132 km überwiegend Landstraße gefahren. Durchschnittsverbrauch bei 22 Liter😒
Ich bin mir nicht sicher ob ich damals die Spannungsversorgung am Steuergerät überprüft habe. Also Klemme 16 gegen 24 gemessen. Bei Zündung ein nichts, bei laufendem Motor 9 Volt. Was kann/muss ich jetzt tun? 
Gruß Matthias 

.....da kam die Steuer noch drauf - Letztendlich zählt das Ergebnis für mich und das tabakbraune Gefährt läuft für sein Alter knackig....apropos fehlende Kappe - kann ich die bei dir bekommen ?

Die Einstell-Schraube war bestimmt schon vorher vermurkst. Es kommt mir aber seltsam vor, dass sie so weit raus steht - das kann aber täuschen. Aber es hat ja auch nur 653€ gekostet. Dafür wurden historisch korrekte Schrauben am Gehäuse eingesetzt.

So sehr ich K&S bei K-Jetronic mit den originalen Fertigungsständen und Originalteilen schätze. Dieses Niveau haben sie nicht bei D-Jetronic.

Hallo Volker, ich glaube ich hatte beim ersten Mal einen Messfehler.
Ich hatte mit aufgesteckten Stecker gemessen und hatte vielleicht eine zu dicke Messspitze.
Hab gerade nochmal mit einen anderen Geräte gemessen.
An beiden liegt jetzt 12.3 Volt an, egal ob aufgesteckt oder direkt im Stecker gemessen.

Hallo Norbert - Du hast absolut recht was K&S betrifft - Spitzenarbeit und perfektes Ergebnis (eigene Erfahrung nach Reparatur SDF dort) - allerdings kann ich die Hype um die "schwarze Kappe" nicht bestätigen - mein SDF ging in Reparatur ohne und kam ohne auch wieder zurück - die Spitze ist wachsähnlich versiegelt (eine Verstellung würde dieses zerstören) - der Zustand dürfte neuwertig sein - ausser Frage bleibt natürlich, daß die Fachreparatur hierzu nachgewiesen werden muss. VG vom Hans

W108vierfünf wrote:

... allerdings kann ich die Hype um die "schwarze Kappe" nicht bestätigen - mein SDF ging in Reparatur ohne und kam ohne auch wieder zurück - die Spitze ist wachsähnlich versiegelt...
 

Hallo Hans,
da bin ich einigermaßen entsetzt...
Ein SDF 'Typ 3' hat original die schwarze Kappe, weil er hierdurch 'atmet'.
Dies ist ein Schmutz- und Wasserschutz für den SDF, der für die Höhenkorrektur durch die Bohrung (Innensechskant~)mit dem Umgebungsluftdruck beaufschlagt wird.
Möglicherweise hat das für dich keine negative Auswirkung, weil du nicht in den Bergen unterwegs bist - aber 'suboptimal' ist das eben doch.
Also, das 'Wachs' sollte raus, und eine Kappe wieder drauf.
Entweder von einem defekten Spender oder 3D-nachgedruckt. Volker hat sowas.

Gruß
Norbert

Hallo,

nicht mal Bosch Classic Koller & Schwemmer ersetzt die schwarze Kappe. Dabei ist die wichtig, damit kein Sprühwasser in die Differenzdruckdose läuft und nicht wieder heraus kommt. Aber zuschmieren ist ja die Krönung. Da hat jemand die Bedeutung Höhenkorrektur am Typ 3 SDF aber mal so gründlich NICHT VERSTANDEN. Ich empfehle, einen Gewährleistungsanspruch zu stellen. So was ist Pfusch und legt die Höhenkorrektur lahm !

Ich habe mir die schwarzen Kappen im originalen Look nachgebaut und damit werden meine SDF nachgerüstet, falls mal wieder ein US Vandale die Kappe mit den Zähnen abgebissen hat. Es ist die gleiche Geschichte wie bei dem KE-Jetronic EHS. Egal was Verrückte in Youtube Videos erzählen. Lasst die Finger von SDF und EHS.

HAAAAAALT - bevor das jetzt hier sofort in die falsche Richtung galoppiert: Der K&S-renovierte SDF von mir sieht genauso aus wie auf dem Bild oben. Anstelle der orange-farbenen Masse (oben im Bild oberhalb der Verstellschraube) ist bei meinem durchgängig weisse wachsähnliche Masse, aus der eine Art Schraube (keine Sechskant bei mir) rausschaut. Ich werde am Wochenende hierzu ein Bild einstellen bevor es zu Missverständnissen kommt - Die schwarze Kappe allerdings fehlt. Zu dem Punkt werde ich die Tage mit K&S dann mal telefonieren. Grüsse

Hallo,

Du brauchst bei Koller & Schwemmer nicht nach der schwarzen Kappe fragen. Die haben keine. Wir waren doch im Oktober letzten Jahres zum Jubiläum von Jetronic.org dort eingeladen zur Besichtigung. Ein Foto, wie das nach der Einstellung aussieht und was das gekostet hat, würde mich trotzdem interessieren.

Ich hatte jetzt nur verstanden, dass irgendjemand die Innensechskantschrauber auch zugeschmiert hat. Das wäre großer Pfusch. Ich weiß, dass das K&S nicht tut.

Ich habe für mich den Unterbau und den Deckel der schwarzen Kappe originalgetreu nachgebaut.

W108vierfünf wrote:

...Der K&S-renovierte SDF von mir sieht genauso aus wie auf dem Bild oben. Anstelle der orange-farbenen Masse (oben im Bild oberhalb der Verstellschraube) ist bei meinem durchgängig weisse wachsähnliche Masse, aus der eine Art Schraube (keine Sechskant bei mir) rausschaut. Ich werde am Wochenende hierzu ein Bild einstellen bevor es zu Missverständnissen kommt - Die schwarze Kappe allerdings fehlt. ...

Hallo Hans,
wenn ich das lese, solltest du unbedingt vorher klären, ob das überhaupt der richtige (Typ 3) SDF ist.
Falls die 3. Stelle VON HINTEN der Bosch-Teilenummer keine '1' ist, ist der SDF auf jeden Fall falsch.Bei den 'falschen' Typen gibt es nämlich keine Kappe, stattdessen eine Schraube und Vergussmasse...

Gruß
Norbert

Danke Norbert 0280100100 - Grüsse

Guten Morgen - so - hier die Bilder vom SDF 0280100100 ohne Kappe / weiss versiegelt vorn - Überholt letztes Jahr von BOSCH Koller & Schwemmer  -
wie beschrieben, ohne Kappe hin - ohne Kappe zurück
die Frage nach dem Preis wird hier beantwortet - 
www.bosch-repair-service.com/de/klassik/...ensor-0280100100001/

Schönes Wochenende vom Hans