w114 280ce - zunehmendes Ruckeln/Absterben im Leerlauf (nur warm)

Hallo in die Runde,

eine Frage an die Experten:

Seit ca. zwei Wochen läuft mein D-Jetronic M110 nach Erreichen der Betriebstemperatur zunehmend schlechter im Leerlauf (Motor ruckelt zunehmend, stirbt jetzt an der Ampel z.T. sogar ab, nimmt aus Leerlauf für 1-2 Sek. schlecht Gas an, mit Drehzahl dann wieder völlig normal). Das Phänomen tritt nur im warmen Zustand auf und dann auch nur im Leerlauf. Der Motor läuft ansonsten sehr gut (kalt und warm), kalt auch gut im Leerlauf, und startet sofort (kalt und warm), d.h. auch nach dem Absterben springt er sofort wieder an, Leerlauf dann bis zum Gasgeben wieder schlecht, s.o. Eine testweise Erhöhung der Leerlaufdrehzahl hat keine Veränderung gebracht, genausowenig wie eine testweise etwas fettere CO-Wert-Einstellung.

Die Verschleißteile (Zündkerzen und -kabel, Zündverteilerkappe, Vorwiderstände, Impulsgeber, Zündunterbrecher) hatte ich nach dem Workshop bei Volker/Christian vor drei Jahren alle erneuert und den DKS gereinigt, die Düsen bei Elferwelt reinigen lassen und Volker hatte den SDF geprüft. Ventilspiel und Zündung wurden letztes Jahr (vor ca. 3.500km) eingestellt und Zündkerzen erneuert. Öl und Luftfilter sind neu. Bis vor zwei Wochen lief er perfekt und bis auf den Warm-Leerlauf macht er dies auch immer noch.

Habt Ihr eine Idee, was das sein könnte?

Besten Dank vorab und viele Grüße

Felix

 

Hallo Felix,

schließt denn der Leerlaufschalter an der Drosselklappe und reagiert das Abgas auf das Poti?

Hallo Volker,

vielen Dank für Deine schnelle Antwort.

Den Leerlaufschalter an der Drosselklappe habe ich noch nicht ausgemessen, damit würde ich dann anfangen.

Ich habe keinen Abgastester, habe die Veränderung am Poti aber am etwas schlechteren Startverhalten bei kaltem Motor gemerkt.

Viele Grüße
Felix

Hallo,

das Startverhalten wird aber maßgeblich vom Kaltstartventil und Thermozeitschalter bestimmt. Das Poti sollte da keinen merklichen Einfluss haben.

Hallo in die Runde,

des Pudels Kern: Es war doch kein Problem der Zündanlage - der Leerlaufschalter ist in Ordnung - sondern ein Problem mit der Tankentlüftung, wahrnehmbar durch ein deutliches Zischen beim Öffnen des Tankdeckels. Durch den Benzinverbrauch hat sich offensichtlich ein Unterdruck im Tank gebildet, gegen den die Benzinpumpe im Leerlauf dann nicht mehr voll ankam. Das erklärt auch, weshalb sich das Problem nach dem Volltanken deutlich verschärft hatte. Ohne Tankdeckel läuft der Motor auch im warmen Zustand wieder 1a. Ich werde mir am Wochenende die Entlüftungsschläuche ansehen.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende

Felix