Benzindruck prüfen - Wo ist die beste Stelle für das T-Stück ?

Guten Tag zusammen,
ich habe nach der Bauanleitung vom Volker eine Benzindruckprüfanlage erstellt und dann Heute mal probiert. Ergebnis: Benzindruck lag bei 2.5 bar
Den habe ich dann auf 2.0 bar runtergeregelt. Soweit so gut. Ach ja: 350 SL früher 8 Zylinder
Auch gut: Zwei defekte/gerissene Formschläuche an der Kaltlaufregelung gefunden. Einer wurde schonmal interessant geflickt: Kleinerer Schlauch in den defekten eingezogen und dann an der Schadhaften Stelle mit einer Schlauchschelle zusammengezogen..... ohne Worte  

Das T-Stück mit dem Rückschlagventil habe ich vorne in das Schlauchstück gesetzt, dass die linke mit der rechten Einspritzbank verbindet. War aber zu kurz gedacht weil der Luftfilter dann nicht mehr draufpasst. Alles sehr eng da vorne.
Wer von Euch hat auch den Anschluss für die Druckprüfung eingebaut und kann mir einen Tipp geben, wo der am besten platziert wird ? 

Danke im Voraus und ein schönes Wochenende !
Heinrich

Hallo Heinrich,
Bosch möchte das T-Stück für die Druckmessung gern in den Zulauf zum Kaltstartventil eingeschleift haben.
So steht es jedenfalls in der Kundendienst-Anleitung 'Prüfen und Instandsetzen'.

Gruß
Norbert

nordfisch wrote:

Hallo Heinrich,
Bosch möchte das T-Stück für die Druckmessung gern in den Zulauf zum Kaltstartventil eingeschleift haben.
So steht es jedenfalls in der Kundendienst-Anleitung 'Prüfen und Instandsetzen'.

Gruß
Norbert

 

Beim VW 411/ 412 und Porsche 914 ist das so. Bei ersteren also zwischen Zylinder 3 und 4, beim Porsche entsprechend der gedrehten Einbausituation eben an der anderen Zylinderseite.

Viel Erfolg,

Marc

Hallo,

ich warne davor, das Manometer permanent einzubauen. Oder wenn müsst Ihr auf die Einbaulage achten. Dann sollte es mitsamt der Anschlussleitung tiefer als die Ringleitung liegen, damit sich in der Leitung zum Manometer keine Dampfblasen bilden. Sonst misst Du nach jeder Fahrt einen anderen Druck.

Ich persönlich messe nur bei der Inspektion und dann halte ich das Manometer mit Schlauch unterhalb der Ringleitung, um Luft und Dampfblasen heraus zu spülen.

Hast du schon mal überlegt, einen Öldruckgeber in die Leitung einzupflanzen und mit dem passenden Instrument könntest du tatsächlich dauerhaft den Kraftstoffdruck messen.

...und was soll das für einen Sinn machen, dauerhaft den Benzindruck zu messen ?!?  Der ist bei intakter Anlage immer nahezu gleich !