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Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.
Porsche 914 scheint wieder fit zu sein
- Michi68
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2 years 8 months ago - 2 years 8 months ago #17354
by Michi68
Porsche 914 scheint wieder fit zu sein was created by Michi68
Hallo Zusammen,
die Saison ist vorbei. Wie schon geschrieben wollte ich nicht zu früh wieder Jubelmeldungen verbreiten.
Was wurde getan? Die Buchsen für das Schaltgestänge habe ich besorgt und einbauen lassen. Das Getriebe schaltet jetzt wirklich sehr viel besser. Die Madenschrauben waren vorhanden aber locker.
Hier vielen Dank an Marc und Hans für die Unterstützung!
Weil der Motorlauf ruhiger wurde und die Drehzahl zurück ging wenn ich die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung abdrückte, habe ich die still gelegt.
Es wurde dann nochmals Zündung eingestellt und eine neue Verteilerkappe verbaut.
Pin !8 Startsignal ist auch gelöst. War ein Masseproblem beim Starter.
Jetzt bin ich wirklich schon so viel problemlos gefahren, dass ich mich traue zu sagen: er läuft.
Ich werde nicht mehr den Fehler machen das Auto den ganzen Winter nicht zu bewegen.
Ich denke, dass auch die lange Standzeit dazu bei getragen hat das er nicht so recht lief. Den EV´s hat das wohl auch nicht gut getan.
Das hat sich anscheinend durch´s fahren lösen lassen.
Nochmals vielen Dank an alle hier im Forum die geholfen haben.
Gruß
Michi
die Saison ist vorbei. Wie schon geschrieben wollte ich nicht zu früh wieder Jubelmeldungen verbreiten.
Was wurde getan? Die Buchsen für das Schaltgestänge habe ich besorgt und einbauen lassen. Das Getriebe schaltet jetzt wirklich sehr viel besser. Die Madenschrauben waren vorhanden aber locker.
Hier vielen Dank an Marc und Hans für die Unterstützung!
Weil der Motorlauf ruhiger wurde und die Drehzahl zurück ging wenn ich die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung abdrückte, habe ich die still gelegt.
Es wurde dann nochmals Zündung eingestellt und eine neue Verteilerkappe verbaut.
Pin !8 Startsignal ist auch gelöst. War ein Masseproblem beim Starter.
Jetzt bin ich wirklich schon so viel problemlos gefahren, dass ich mich traue zu sagen: er läuft.
Ich werde nicht mehr den Fehler machen das Auto den ganzen Winter nicht zu bewegen.
Ich denke, dass auch die lange Standzeit dazu bei getragen hat das er nicht so recht lief. Den EV´s hat das wohl auch nicht gut getan.
Das hat sich anscheinend durch´s fahren lösen lassen.
Nochmals vielen Dank an alle hier im Forum die geholfen haben.
Gruß
Michi
Last edit: 2 years 8 months ago by Michi68.
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- Dr-DJet
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2 years 8 months ago #17355
by Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
Workshop K-Jetronic 31.8. (F), Jubiläumstreffen 18.10. bei Bosch (N)
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Replied by Dr-DJet on topic Porsche 914 scheint wieder fit zu sein
Hallo Michi,
na das ist doch mal eine erfreuliche Nachricht. Viel Spaß mit dem Kurvenräuber.
na das ist doch mal eine erfreuliche Nachricht. Viel Spaß mit dem Kurvenräuber.
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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- Michi68
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2 years 8 months ago #17356
by Michi68
Replied by Michi68 on topic Porsche 914 scheint wieder fit zu sein
Hallo Volker,
vielen Dank!
Obwohl er so besser läuft. Mit dem Stilllegen der Kurbelgehäuseentlüftung hab ich etwas Bauchweh.
Kann da was sein?
Gruß
Michi
vielen Dank!
Obwohl er so besser läuft. Mit dem Stilllegen der Kurbelgehäuseentlüftung hab ich etwas Bauchweh.
Kann da was sein?
Gruß
Michi
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- Marc_Voss
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2 years 8 months ago #17357
by Marc_Voss
Replied by Marc_Voss on topic Porsche 914 scheint wieder fit zu sein
Servus Michi,
Ja, das freut uns und auch vielen Dank für die detaillierten Fehlerbeschreibungen. Denn oftmals hört man nix mehr und keiner kann dann nachvollziehen, welcher Tip denn nun geholfen hat.
Zur Entlüftung, hat deiner auch Schläuche zu den Zylinderköpfen? Die waren ab MJ 1972 verbaut. Bis dahin gab es ja nur eine Verbindung vom zentralen „Topf“ zum Luftfilter. Später dann über einen Verteiler zusammen mit Abgängen zu den Köpfen.
Bei dem Aufbau meines Ersatzmotors habe ich auf diese Verbindungen verzichtet (am Kopf verschlossen) und bewußt den Motor entsprechend MJ 1971 aufgebaut. Aber das ist eigentlich ein anderes Thema.
Und ja, die Einspritzer sollten regelmäßig gefahren werden, da fällt mir ein, daß meiner auch schon wieder seit 2 Wochen steht. Aber hier hat es grad Dreckwetter.
Ja, das freut uns und auch vielen Dank für die detaillierten Fehlerbeschreibungen. Denn oftmals hört man nix mehr und keiner kann dann nachvollziehen, welcher Tip denn nun geholfen hat.
Zur Entlüftung, hat deiner auch Schläuche zu den Zylinderköpfen? Die waren ab MJ 1972 verbaut. Bis dahin gab es ja nur eine Verbindung vom zentralen „Topf“ zum Luftfilter. Später dann über einen Verteiler zusammen mit Abgängen zu den Köpfen.
Bei dem Aufbau meines Ersatzmotors habe ich auf diese Verbindungen verzichtet (am Kopf verschlossen) und bewußt den Motor entsprechend MJ 1971 aufgebaut. Aber das ist eigentlich ein anderes Thema.
Und ja, die Einspritzer sollten regelmäßig gefahren werden, da fällt mir ein, daß meiner auch schon wieder seit 2 Wochen steht. Aber hier hat es grad Dreckwetter.
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- tiger
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2 years 8 months ago #17362
by tiger
Replied by tiger on topic Porsche 914 scheint wieder fit zu sein
Hallo Michi,
schön, dass die Kiste jetzt so gut läuft. Weiterhin viel Spaß damit!
Du schreibst, du hättest die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung stillgelegt. Für die Entlüftung gibt es aber nur den einen Schlauch vom Ölentlüfter zum Ansaugverteiler. Die beiden anderen Schläuche sorgen für Zuluft vom Luftfiltergehäuse zu den Zylinderköpfen - und dann weiter über die Stößelschutzrohre ins Kurbelgehäuse. Was hast Du jetzt wie stillgelegt? Interessiert mich, vielleicht sollte ich das auch mal testen.
Grüße
Hans
schön, dass die Kiste jetzt so gut läuft. Weiterhin viel Spaß damit!
Du schreibst, du hättest die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung stillgelegt. Für die Entlüftung gibt es aber nur den einen Schlauch vom Ölentlüfter zum Ansaugverteiler. Die beiden anderen Schläuche sorgen für Zuluft vom Luftfiltergehäuse zu den Zylinderköpfen - und dann weiter über die Stößelschutzrohre ins Kurbelgehäuse. Was hast Du jetzt wie stillgelegt? Interessiert mich, vielleicht sollte ich das auch mal testen.
Grüße
Hans
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- Michi68
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2 years 8 months ago - 2 years 8 months ago #17363
by Michi68
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Replied by Michi68 on topic Porsche 914 scheint wieder fit zu sein
Hallo Hans,
wie Marc richtig schreibt wurde die Entlüftung so ab Bj. 72 verbaut.
Dies soll dazu dienen, durch Zufuhr von Frischluft aus dem Luftfilter die Kurbelgehäuseentlüftung zu intensivieren. Dadurch soll Kondesatbildung im Kurbelgehäuse und bei niedrigen Temperaturen Vereisung in den Entlüftungsleitungen weitgehend vermieden werden (Quelle Porsche Reparaturanleitung).
Ich hab ein paar Fotos gemacht wie das im Auto ausgesehen hat und was ich entfernt habe.
Stillgelegt habe ich indem ich kurze Schlauchstücke an den Köpfen und dem Luftfilter belassen habe. Die habe ich dann mit einem Kunststoffpfropfen dicht verschlossen.
Gruß
Michi
wie Marc richtig schreibt wurde die Entlüftung so ab Bj. 72 verbaut.
Dies soll dazu dienen, durch Zufuhr von Frischluft aus dem Luftfilter die Kurbelgehäuseentlüftung zu intensivieren. Dadurch soll Kondesatbildung im Kurbelgehäuse und bei niedrigen Temperaturen Vereisung in den Entlüftungsleitungen weitgehend vermieden werden (Quelle Porsche Reparaturanleitung).
Ich hab ein paar Fotos gemacht wie das im Auto ausgesehen hat und was ich entfernt habe.
Stillgelegt habe ich indem ich kurze Schlauchstücke an den Köpfen und dem Luftfilter belassen habe. Die habe ich dann mit einem Kunststoffpfropfen dicht verschlossen.
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Michi
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