Motor läuft zu fett

Nábend community,
mein Name ist Joachim (Joe) , bin 56 Jahre alt und besitze seit 8 Jahren einen W108 4.5 der eigentlich nie fertig wird .
Nach einem gerissenen Heizungsrohr unten dem Ansaugtrakt habe Ich letztes Jahr den Ansaugstutzen mit Allem was dazu gehört komplett demontiert , gestrahlt, neu verzinkt , abgedichtet und wieder montiert.
Aber irgendwie hat dies dem Laufverhalten nicht gut getan.

Folgendes Problem trat auf:
- Motor startete nicht, roch aber stark nach Benzin
- Benzindruck gemessen , 2 bar i.O.
- Zündfunke auch vorhanden
- Zündkerzen raus, waren schwarz verrußt.
- also alle 8 Kerzen erneuert
- der erneute Startversuch klappte sofort !
- Der Motor lief aber weiterhin unrund, zuerst nur im unteren Drehzahlbereich, später dann komplett.
  Bei jedem Halt ging der Motor aus und musste wieder neu gestartet werden.

Zuhause konnte der Motor dann gar nicht mehr gestartet werden.
Die nagelneuen Zündkerzen waren aber schon wieder total verrußt!
Das zeugt ja offensichtlich von einem zu fetten Gemisch !

Wie soll Ich  jetzt die Fehlersuche weiterbetreiben?
Kann es am Zusatzluftscheiber liegen? Am Kaltstartventil ?
Die Einspritzdüsen möchte Ich mal ausschließen, da ja Sprit kommt, aber wohl zuviel!
An den anderen Komponenten wurde ja nichts verändert.

Vielleicht kann mir ja hier jemand wertvolle Tipps geben.

Bis dahin mal gute Nacht.

Gruß Joe






 

Hallo Joe,
prüf bitte zuerst, ob die Sensoren 'Lufttemperatur' und 'Motortemperatur' sicher elektrischen Kontakt haben.
Dann prüfe bitte, ob der Schlauch zum Saugrohrdruckfühler frei und vor allem dicht ist.

Das wäre so der Standard...

Gruß
Norbert

Hallo,

und noch eines zusätzlich: Wenn man die Ansaugbrücke ab hat, sollte man auch deren Dichtheit testen. Am besten mit einem Nebler, nötigenfalls mit einem Leckspray.

Die Benzinleitung zum Kaltstartventil kannst Du mal verschließen, der ZLS kann es nicht sein.

Hallo Volker,
wäre es nicht auch eine Möglichkeit, den SDF mir einer Vakuumpumpe mit -0,5 bar zu beaufschlagen und dann versuchen zu starten ?

Nur mal so eine Idee eines bekennenden Laien .

Gruß Joe

Hallo Joe,

ja das kannst Du versuchen. Oder umgekehrt mal messen, was Für ein Vakuum am SDF im Leerlauf anliegt. Ich gahe mal davon aus, dass Du während der Reparatur den SDF nicht verstellt hast. Das passiert leider immer wieder bei den Typ 3 SDF aus USA.

Hallo Volker,

ich habe Ihn nur aufgrund besserer Zugänglichkeit ausgebaut.
Was kann man da verstellen ?

Gruß Joe