M110 D-Jetronic Drehzahl kalt/warm

Hallo Wissende,
als Frischling hier im Forum und mit der D-Jetronic möchte ich euch einige Fragen stellen. Habe im Forum schon gesucht, aber keine Antwort auf mein Anliegen gefunden.

Im kalten wie warmen Zustand springt der Motor wunderbar (kalt auch nach 2-3 Monaten Stillstand). Dreht kalt wie warm frei hoch, verschluckt sich nicht und der Verbrauch scheint auch im "Rahmen" zu liegen. Allerdings liegt der Leerlauf im warmen Zustand bei 1500 upm und sobald ich runterregele hält er das Standgas im kalten Zustand nicht. Ich habe das Zündgeschirr überprüft, Zündung kontrolliert (ist i.O.) soweit es geht auf Undichtigkeiten im Ansaugtrakt geprüft. Da mir Dokumentation, Messwerte und genaue Kenntnisse über die D-Jetronic fehlen, würde ich zunächst alle Kabel soweit möglich überprüfen und mich dann auf Temp. Sensoren rechts oben am Zylinderkopf (siehe Fotos) und den Temp. Sensor im Ansaugstutzen konzentrieren. In welcher Zuordnung stehen diese 4 Sensoren im Kühlkreislauf bzw. für welche Steuerung sind sie zuständig?
Kennt ihr diesen Fehler und könnt mir vielleicht sagen, auf was ich meinen Fokus legen sollte?

Danke & Gruß, Christian.

Hallo Christian,

so wie Du das schilderst, arbeitet Dein Zusatzluftschieber nicht mehr. Der sorgt dafür, dass im kalten Zustand etwas Gas gegeben wird. Dummerweise sitzt der bei Deinem Motor sehr schlecht zugängig unter der Ansaubrücke und wird auch noch gerne beim Einbau zerstört, siehe jetronic.org/de/d-jetronic/zusatzluftschieber#ZLS

Hallo Volker,
Danke für deinen tollen Artikel aus jetronic.org/de/d-jetronic/zusatzluftschieber#ZLS
Klingt plausibel. Wie kann ich den wassergekühlten ZLS meines 280er prüfen?
Kannst du mir verraten, wo ich ggf einen neuen gedrehten Halter und ein neues Dehnelement erwerben kann?

Hallo,

Du kannst ihn ausbauen und dann im heißen Wasser prüfen, ob er sich bewegt und ordentlich schließt. Halter mit Dehnelement gibt es nirgendwo zu kaufen. Das war immer ein Wegwerfteil. Das Problem ist, dass es diesen ZLS heute nicht mehr neu gibt.

Hallo zusammen, 
jetzt geht's langsam los um den 280SLC wieder auf die Strasse zu bringen.
Ich habe mal Fotos vom ZLS angefügt. Ist es das besagte Bauteil? 
Die Anschlüße aus Gummi sind ziemlich porös, macht es vielleicht Sinn, diese erst einmal zu tauschen und dann zu sehen was passiert oder ist hier der Fehler eindeutig ZLS? 
Ich meine der Abluftschlauch ist auch nicht original.
Frage zu den Anschlußstutzen, wo kann ich diese erwerben? 

Hallo Christian,
da fehlt doch auch eine Schelle am oberen Schlauch ?!
Gruß Hans-Jürgen

Hallo Christian,

ich würde Dir auch empfehlen, zuerst die Schläuche zu machen. Da kommt man zwar schlecht ran, aber der Abgang sieht tatsächlich so aus, als ob da offen ist. Und beim evtl. Tausch des ZLS daran denken, den plan auf eine neue Dichtung aufzulegen, die Schrauben von Hand anzuziehen und erst, wenn er auf beiden Seiten gut aufliegt, die Schrauben fester anzuziehen. Den ZLS des 280 SL D-Jetronic gibt es nicht mehr neu (außer 1 bei mir ) und ich kenne 2 Fälle, wo sich Leute durch verkantetes Anziehen des Fuß abgebrochen haben. Findest Du auch hier im Forum.

In der Tat! Danke für den Tipp. Dann kommt da mal gleich eine drauf und dann wird getestet.

Hallo Volker, nochmals Danke für den Tipp mit der Vorsicht beim anziehen der ZLS Schrauben, bin im Thema drin jetronic.org/de/d-jetronic/zusatzluftschieber#ZLS Ich hoffe ich muss ihn nicht tauschen :-)

Hallo,

ich meinte noch mehr jetronic.org/de/forum/jetronic/951-knack...m-m110-ist-gebrochen

Und da ich gerade die Frage bekam, ob ich den neuen 0 280 140 027 verkaufen möchte: NEIN auf keine Fall. Der ist für absolute Notfälle reserviert und eigentlich unbezahlbar. So lange Leute wie auch ich die alten ZLS noch reparieren können, gebe ich den sicher nicht her.

Ich habe den aber so weit nach konstruiert, dass ich den und wenige andere nachfertigen lassen könnte, falls es nichts mehr gäbe. Dieses Muster könnt Ihr ohne Gewährleistung der Haltbarkeit haben



Was man so alles aus Langeweile anstellt bzw. wenn man befürchtet, dass es noch mehr abgerochene Füße geben könnte. Würde ich einen wirklichen Metall 3D-Druck mit 1/100 mm genauer Passung machen können, wäre die Nachfertigung fertig

Hallo Volker,
ich wiederspreche dir ungern, aber der ZLS 0280140027 bzw. 000 141 04 25 ist wieder lieferbar. Neugefertigt - Tagespreis € 694,60 zuzügl. der Dichtung 114 203 00 80
Sorry
Hans-Jürgen

Ach herrje: jetronic.org/de/forum/jetronic/951-knack...m-m110-ist-gebrochen
Dann werde ich mir mal beide Daumen drücken, falls ich ihn zum testen ausbauen oder tauschen muss.

Hallo Hans-Jürgen,

tatsächlich! Als das Unglück KNACK passierte, gab es für den M110 D-Jetronic nichts mehr genau wie bei allen anderen Herstellern als MB. BMW bis Volvo gucken hier in die Röhre, weil nur MB bei Bosch eine Nachfertigung beauftragt hat und wahrscheinlich viel Geld dafür zahlte. Jetzt kann man das Problem mit der Kleinigkeit von 710€ lösen - Hüstel. Gut, dass ich über den beispielhaften 3D-Druck nie hinaus gedacht habe.

Das Unglück hat mit den Genen des M110 vom M114/M129/M130 zu tun. Die haben da einen Abgang für einen Knochen, in dem ZLS, Thermozeitschalter und Temperatursensor stecken. Beim M110 hätte man da eine plane Auflage für den Fuß des ZLS wie z.B. beim 8-Zylinder machen sollen. Der bekam aber einen kreisrunden, hervorstehenden Adapter, der ihn nur in der Mitte aufliegen lässt. Wer jetzt erst die Schraube auf der einen Seite anzieht, hat den perfekten Hebel, um den Fuß mit der 2. Schraube abzubrechen. Seit meiner Warnung habe ich davon aber nichts mehr gehört.

Hallo Volker,
mein Widerspruch war nicht persönl. Aber ich habe versucht die Bosch Nr. in eine DB Nr. umzuwandeln ( alte Berufskrankheit ) und habe auf MB Classic die Nr. eingegeben und da stand Neufertigung mit o.a. Preis.
Somit hat dein Teil einen Wert von mind. € 400,00
Somit bist du ab sofort mein reicher Freund
Gruß Hans-Jürgen

Hallo Hans-Jürgen,

ich habe den Hinweis nicht persönlich genommen, alles in Ordnung. Zum Zeitpunkt von Knack gab es den  ZLS für 8-Zylinder D-Jetronic, sowie die 6- und 8-Zylinder K-Jetronic Fahrzeuge von MB.  es ist ja gut, wenn Du das gefunden hast.

Den neuen ZLS habe ich nach der KNACK Erfahrung teuer erworben. Ich bin der Meinung, dass der mehr wert ist als die klobigen Nachbauten, die aus dem Vollen gefräst sind. Also mindestens 800€ und Du darfst ihn gegen Einwurf von BitCoins aus gebührender Entfernung mit Maske und Handschuhen bewundern, wenn Du mich wieder mal besuchst.

...nanana, jetzt rutscht´s aber ab in die Welt der Mythen und Märchen, der Luftschieber 000 141 04 25 war den letzten Jahre immer lieferbar, da wurde nichts nachgefertigt und schaut auch immer noch genau so aus wie die am Band verbauten !

Also braucht man da keinen Hype drum machen !

Okay,

dann haben der Besitzer des ZLS 0 280 140 027 und ich damals falsch nachgesehen.

Hallo Wissende, ich habe einen neuwertigen ZLS zum halben MB Preis bei einem freundlichen Bosch Service in Baden-Württemberg auftreiben können und ohne Beschädigung verbaut, nun liegt die Leerlaufdrehzahl Kalt und Warm im Normbereich. Allerdings gibt es jetzt Fehlzündungen beim hochtouren wenn der Motor warm ist. Ich nehme an, dass das Gemisch zu mager ist, denn der Vorgänger hat alles mögliche probiert um die Drehzahl herunter zu regeln. Aber erstmal muss der Motor für Karosseriearbeiten an der Aufhängung des Achsträgers raus. Danke nochmal für eure Tipps!

Hallo Christian,

würdest Du den alten defekten verkaufen? Dann würde ich mir den machen und hätte bei Workshops immer einen zum Probieren dabei.

Hallo,

den defekten 0 280 140 027 konnte ich erwerben. Werde ihn überholen und wenn dann mal auf einem Workshop Not am Mann ist, wird einer zur Verfügung stehen.