Benzinpumpe/Druck

Hallo. Ich habe ein ölgedämpften Manometer in die Benzinleitung eingebaut und es zeigt einen Druck an von 1.2 bar. Eigentlich sollten es 2 bar sein. wen der Motor kalt ist neigt er zum sägen. Es wurde schon alles mit Benzin abgespritzt, der Zusatzluftschieber von Volker überholt, usw. Die Leerlaufschraube ist bis Anschlag rein gedreht und trotzdem ist der Leerlauf zu hoch. Jetzt meine Frage, wen ich den Benzindruck auf 2 bar erhöhe, was passiert mit dem Leerlauf? Theoretisch müsste sich das Luft/Benzingemisch Richtung Fetter verschieben und der Leerlauf sollte runter gehen. Was meint ihr ?

Hallo 'Groovie',
wir unterzeichnen hier unsere Beiträge mit dem Vornamen, Das sorgt für ein freundlicheres Miteinander...

Was jetzt deine Frage betrifft: Normalerweise brauchen wir schon eine Angabe, um welches Fahrzeug es sich handelt, und das möglichst genau - weil es teilweise erhebliche Änderungen in der Serie gab.
Im konkreten Fall: Es gibt auch Fahrzeuge, die einen höheren Druck brauchen als die meist 'richtigen' 2,0 Bar.

Es gibt jedoch kein D-Jetronic-Fahrzeug, dem ein Druck von 1,2 Bar genügt. Der Motor läuft so viel zu mager, Motorschäden sind vorprogrammiert.

1. Überprüfe das Manometer. Da gibt es massive Abweichungen und auch gefälschte Markenprodukte.

2. Stell den Kraftstoffdruck erstmal auf 2,0 Bar ein - nach Rückfrage ggf. höher.

Vorher müssen wir nicht weiter spekulieren...

Gruß
Norbert

Hallo
Es handelt sich um einen W111 Coupe 280 3,5 mit M116 Motor.

Gruß
Bernd

Sorry, total vergessen

Manometer ist von Afriso und nagelneu

Groovie wrote: ...
Manometer ist von Afriso und nagelneu
...

Hallo Bernd,
genau deshalb: unbedingt prüfen, z.B. mit Druckluft

Was passiert, wenn du die Rücklaufleitung zudrückst? Steigt dann der Druck an, auf welchen Wert?
(Motor muss dazu nicht laufen, einfach ein paar mal Zündung ein und aus, um Druck aufzubauen)


Gruß
Norbert

Hallo
Manometer prüfe ich morgen gleich mal und die Rücklaufleitung klemm ich mal ab und schaue was passiert.

MfG
Bernd

Hallo Bernd,
mein M 116 hatte auch nur 1,2 bar, Habe div. Manometer beschafft immer 1,2 bar ???
Grund, Bepu hat funktioniert brachte aber nicht genug Druck ! Neue Pumpe mit hohem Druck wie Orig. - neuer Filter - Druckregler gereinigt - Rücklaufmenge geprüft - Motor lief
Gruß aus dem Kraichgau
Hans-Jürgen

Hallo,

ich glaube, ich mache mal einen Artikel für vernünftige Manometer für die D-Jetronic analog zu dem für die K-Jetronic. Kann mri jemand sagen, was für einen Schraubanschluss die 914 an der Ringleitung zum Messen haben?

Volker wrote: ...Kann mri jemand sagen, was für einen Schraubanschluss die 914 an der Ringleitung zum Messen haben?

Hallo Volker,
das ist ein ganz normaler Schlauchstutzen 8mm (wie sonst fast überall), der nur mit einer Schraube mit Dichtring verschlossen ist.

Gruß
Norbert

Hallo,

kann mir jemand mal ein Foto zeigen? Ist der zum Aufschieben des Schlauchs gedacht oder zum Einschrauben eines Adapters? Und wenn Adapter, welches Gewinde hat der dann?

Hallo Volker,
Bild ist im roten Heft, S. 29 / Bild 36 (Typ III, beim 914 nur mit angeschlossenem Schlauch).
Ist ein Schlauchstutzen, wie ich geschrieben habe. Kein Gewindestutzen.

Gruß
Norbert

Hallo Volker,
anbei 2 Fotos von der Ringleitung mit dem Adapter.
Gruß
Michi

Danke Norbert und Michi,

ich hatte mir das nie angesehen und dann gehört. dass da ein Schraubanschluss wäre. Scheint aber nur der Verschluss zu sein. Also kommt ein normaler Benzinschlauch mit Schelle darüber.

Trotzdem eine klevere Idee von Porsche.

Volker wrote: ...
Trotzdem eine klevere Idee von Porsche.

Gaube ich nicht.
Meines Wissens hat der alte Ferdi mit der Entwicklung des VW Typ III nichts zu tun gehabt, und da gibt es diesen Testanschluss auch schon.

Gruß
Norbert