Reinigung der Einspritzventile

Hallo, in die Runde. Habe mir mal die empfohlene Firma angeschaut. Machen einen guten Eindruck. Muss aber noch überlegen, wie ich es mache.
Habe auch noch einen neuen Satz Ventile zuhause. Würde aber gerne die alten noch weiterverwenden.

Gruß

Basti

Hallo Volker,
natürlich hast du Recht. Es ist ein 230 E mit K-Jetronic.
Gruß
Michi

Hallo Michi,

dann passt doch der Vergleich mit den D-Jetronic Einspritzventilen sowieso nicht. Die K-Jetronic hat mechanisch öffnende Düsen. Die werden abgedrückt. Mal abgesehen davon, dass man auch die nicht mit Wasser reinigen sollte.

Hallo Volker,
vielleicht hab ich einfach nur Glück gehabt. Seit dem läuft er klaglos. Der Unterschied zwischen D-Jetronic und K-Jetronic ist klar. Deine Argumentation zum Wasser auch.
Gruß
Michi

Hallo Basti,

im letzten Jahr habe ich meine Einspritzventile gereinigt.

Dazu habe ich mir - nach einigen Recherchen und Versuchen - ein Prüf- und Reinigungskonzept zurechtgelegt. Dieses habe ich, weil ich schon etwas vergeßlich bin, kurz in einem Diagramm zusammengefaßt:



Ich würde mich freuen, wenn es auch für Dich hilfreich wäre.

Viel Erfolg,
Recardo

Hallo Recardo,

danke, für dieser super Ausarbeitung. Wie lange hast du denn das Reinigungsbad laufen lassen bzw. wie viel Reinigungsflüssigkeit hast du denn pro Ventil durchlaufen lassen?

Gruß Basti

Hallo Basti,

das Ultraschallbad kann man heizen. Ich habe es mit heißem Wasser befüllt, den Reiniger dazugegeben und
- erst ca. eine halbe Stunde das Einspritzventil ohne Abspritzen im Bad gereinigt und
- danach zusätzlich ca. 0,25 l Alkylatbenzinmischung stoßweise mit immer kürzer werdenden Einspritzzeiten durchgespritzt.

Anfangs gingen bei den schlechteren Ventilen nur "Dauerbetrieb" (jeweils 1 Impuls mit 200ms Länge) und die mittleren Einspritzzeiten (jeweils 50 Impulse mit 7ms Länge). Die guten Ventile konnten auch gleich mit den kürzesten Einspritzzeiten (jeweils 100 Impulse mit 3,5ms Länge) betrieben werden.

Die Impulse liefert der Fuel Injector Tester EM 276, wobei die Impulse immer einen Zeitabstand von 20ms haben, was am Auto 6000 Umdrehungen/Minute entspricht. Das fährt man ja auch nicht ständig.
Die Alkylatbenzinmischung ist ein Tipp von Norbert (nordfisch).

Die Endreinigung habe ich dann mit Benzin direkt am SL gemacht.

Viel Erfolg,
Recardo

Ich habe bei mir im Ultraschallbad mit der entsprechenden Taktung Vergaserreiniger durchlaufen lassen um die Ventile zu säubern..

Dannach mit normalen Sprit die Durchflussmenge gemessen.. bzw. gewogen...

Hallo,

danke, für Eure Erklärungen. Eine Frage hätte ich noch. Kann man das Ventil zu Beginn auch komplett baden oder besser nur die Unterseite eintauchen?

Gruß

Basti

Hallo,

ich habe sie auch "komplett gebadet", weil es mir sonst bei 8 Ventilen einzeln zu lange gedauert hätte. Meinen Ventilen hat das nicht geschadet.

Viele Grüße,
Recardo

Hallo,
alkalischer Reiniger löst die gesamte Farbe vom Ventil ab.
Die muss man also hinterher wieder lackieren.

Gruß
Norbert

Hallo Leute,

ich würde Euch einen Einspritzreiniger wie TunAp auf Ölbasis empfehlen. Ihr müsst auch daran denken, Rost und Wasserrückstände im Einspritzventil nach dem Reinigen zu vermeiden.

Ob die EV ganz oder teilweise beim Reinigen im Ultraschallbad hängen, ist sekundär. Ich würde sie aber dabei auch immer spülen / Takten bei der Reinigung. Bei mir der Reiniger im Ultraschallbecken und wird durch einen Kraftstofffilter sauber gehalten und die Benzinpumpe holt sich dann aus dem Becken wieder den Reiniger.

Zum Ansteuern der EV verwende ich inzwischen einen Bosch KDJE Tester. Der kann alle 8 EV gleichzeitig treiben, lässt sich variieren in der Drehzahl und kann auch die Impedanzen von D-Jetronic und L-Jetronic umschalten.

Hallo. Ich habe nun fast alles zusammen, um meine Ventile aufzuarbeiten. Eine Frage noch. Ich habe mir den EM276 gekauft um die Ventile anzusteuern. Wäre es hilfreich, da noch ein DC/DC Konverter (12V auf 3V) dazwischen zu hängen? Bringt das was? Oder ist man mit einem Vorwiderstand besser bedient?

Gruß Basti

Hallo,

ein Vorwiderstand von 6 Ohm, 7 Watt reicht völlig.

Recardo

Hallo,

könnte man aber machen ohne das was kaputt geht? So einen Wandler hätte ich noch. Einen entsprechenden Widerstand müsste ich nämlich noch besorgen.

Gruß Basti

Ich meine, mit dem Spannungsregler wirst du eher Probleme bekommen als mit dem Widerstand.
Keine Ahnung, wie der mit gepulsten Strömen klar kommt.
Du kannst auch - wenn du keinen Widerstand hast - eine passende Glühbirne aus dem Kfz in Reihe einschalten.
Eine Blinkerbirne 12 Volt, 21 Watt passt ganz gut.

Gruß
Norbert

Hallo,
so werde ich es testen. Danke!

Gruß

Basti

Hallo, hätte noch eine Frage zum Anschluss. Der EM276 sollte ja normalerweise an die Autobatterie angeschlossen werden. Habe noch ein 13,8 V Netzteil um Autoradios zu testen. Könnte man damit die ganze Geschichte ebenfalls betreiben od. schadet das dem Gerät bzw. den Ventilen.

Gruß

Basti

Hallo,
dürfte kein Problem sein.
Ich betreibe das Ding sogar mit einem relativ schwachen Steckernetzteil und es funktioniert einwandfrei.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert, und du meinst, 13,8 V sind nicht zu viel?

Gruß

Basti