Die Kiste läuft ...

Fünf Jahre später .....

Im Herbst 2015 hab ich den 914 aus Italien geholt. Nach vielen Irrungen und Wirrungen, nach Rückschlägen und Überraschungen, vor allem nach sehr viel Arbeit kam Vorgestern der Motor rein. Gestern angeschlossen und geprüft, heute gestartet. Unerwartet schnell ist er angesprungen und ganz ordentlich gelaufen, offensichtlich gleichmäßig auf allen 4 Zylindern. Ein Gefühl wie Weihnachten und Ostern auf einmal . Probefahrt ging leider nicht aufgrund des heutigen Mistwetters.

Nur der Leerlauf ist etwas unregelmäßig, schwankt zwischen 800 und 950 Upm. Und der CO-Wert lässt sich kaum über 0,2 % einstellen. Könnte das mit Falschluft zusammenhängen? Die bekommt der Motor jedenfalls von der ausgeschlagenen Drosselklappenwelle. Ansonsten hat das Abgas einen sehr guten Lambda-Wert nahe 1,0.

Die Kabelbaum- und Komponentenprüfung der D-Jetronic an der Buchsenleiste hatte durchgängig Werte im Sollbereich ergeben. Fast alle Komponenten sind passend, außer dem falschen [strike]Kaltstartventil[/strike] Zusatzluftschieber. Den Benzindruck haben wir auf 2,0 bar eingestellt, nach 5 min war er um 0,1 bar gesunken. Das meiste scheint im grünen Bereich. Übrigens zeigte das Manometer vor dem Einstellen einen Benzindruck von 3 bar an. Wollten die Italiener damit den falschen SDF kompensieren, der das Gemisch zu mager ausgesteuert hat?

Anscheinend hab ich doch einiges richtig gemacht. Jetzt fahr ich das Auto erstmal und bringe es mit zum Workshop nach Frankfurt. Dort erhoffe ich mir noch einige Tipps zum Feintuning. Und vielleicht [strike]das richtige Kaltstartventil[/strike] den richtigen Zusatzluftschieber, wenn Volker eines findet in seinem Fundus

Luftgekühlte Grüße
Hans

Hallo Hans,

ein Kaltstartventil für Porsche / VW Typ 4 habe ich wahrscheinlich nicht.

Sag mir mal die Teilenummer,
ich kann nicht ausschließen, dass ich was habe.

Gruß
Norbert

Oh, da war ich wohl gestern abend vom Erfolg derart benebelt, dass ich das falsche Bauteil beschrieben habe. Das Kaltstartventil ist bei mir korrekt verbaut, falsch ist nur der Zusatzluftschieber. Richtig wäre der Bosch 0 280 140 007. Volker, vergangenes Jahr in Erlangen hast Du erwähnt, Du könntest noch einen in Deinem Fundus haben.

Herzliche Grüße
Hans

Hallo,

jetzt macht mir doch noch eine Sache Sorgen: Nach dem Start der Benzinpumpe lag der Druck im System bei 3 bar. Wir haben ihn dann auf 2 bar runtergeregelt. Kann das überhaupt sein? Bringt die bei mir eingebaute Pumpe Bosch # 0 580 960 007 überhaupt 3 bar? Oder ist vielleicht das Messinstrument defekt, das ich kürzlich über Norberts Sammeleinkauf erworben habe. Möchte auf keinen Fall riskieren, den Motor zu ruinieren, weil er zu mager läuft.

Herzliche Grüße
Hans

Hallo Hans,

stimmt habe ich inzwischen gefunden.