Komponentenüberprüfung D-Jetronic

Guten Tag Wilhelm!

Wenn Du abschiessend von Deinen Bemühungen berichtest, dann wähle, bitte bitte, einen passenden Betreff und prägnante Stichworte.

Unter dem jetzigen Thema kann man nicht einmal ahnen, dass Du Spezialitäten des Impulsgebers (Gebiss) im Zündverteiler aufdeckst.

Es wäre auch kein Fehler, etwa durch Absätze, den Text lesefreundlich zu formatieren.

Vielen Dank

Jörg

Hallo Jörg,
in diesem Thread geht es nicht nur um den Impulsgeber.

Wilhelms D-Jetronic-Komponenten sind in erschreckender Zahl verbastelt, defekt oder falsch, nacheinander haben wir hier Relais - Kraftstoffpumpe - Verteiler - Drosselklappenschalter - Saugrohrdruckfühler - Impulsgeber 'durchgekaut'.

Dies ist also ein sehr fahrzeug-problem-spezifischer Thread. Die enthaltenen Informationen findet man meist auch anderswo im Forum.

Viele Grüße
Norbert

Hallo Jörg,
Hallo Norbert,

Das Thema „Komponenüberprüfung“ habe ich zum Beginn meiner Komponentenprüfung aufgemacht, zu einem Zeitpunkt, als ich noch nicht ahnen konnte, mit welchen Kompinenten ich mich im Detail weiterbefassen muss.

Ich hatte mir zu Beginn zunächst vorgenommen, wirklich alles systematisch zu überprüfen, so wie es auch im Kompendium steht. Mit meinen Feststellungen und Erkenntnissen und diesbezüglichen Diskussionen,die sich daraus hier im Forum ergeben, soll nach mir auch denjenigen unter diesem Thread später einmal geholfen werden, die auch alles von Grund auf wieder auf Vordermann bringen wollen, bzw. müssen.

Ganz zum Schluss wird noch eine Zusammenfassung folgen, damit es rund wird.

Die Sache mit den Absätzen versuche ich zu beherzigen...., danke für den Hinweis....

Liebe Grüße

Wilhelm

Hallo Wilhelm,

in aller Liebe für Erkenntniesse: Außer der Erkenntnis um das Spritzschutzblech ist jetzt aber nicht wirklich Neues dabei heraus gekommen. Ich glaube nicht, dass andere diesen langen Beitrag werden durcharbeiten wollen. Dafür ist doch die Checkliste und das Kompendium da.

Hallo Volker,

alles klar, ich hoffe ich langweile niemanden. Selber bin ich sehr dankbar für das, was ICH hier zu meinen speziellen Problemen bisher erfahren habe. Ich habe bei weitem nicht die Sachkunde von dir und sicher auch von vielen anderen Usern hier im Forum nicht und kann deshalb auch nicht auf Anhieb erkennen, was alles schon klar ist etc....

Ich habe selber auch schon viel Gutes erfahren, in dem ich Dinge von anderen Usern gelesen habe, die vor mir zu speziellen Themen sich über Probleme zu Lösungen hin gearbeitet haben, wovon ich dann wieder profitiert habe.

Vieles macht man im Leben ja immer mal zum ersten Mal, auch wenn andere es schon oft gemacht haben

Nichts für ungut daher bitte.

LG
Wilhelm

Hallo allerseits,
für alle, die es interessiert, kann ich jetzt einmal kurz den Übertäter zeigen, der bei meinem SDF für einen zu schnellen Druckabfall (siehe Eintragung hier vom 9. und 10.1.) gesorgt hat. Es war die Membrane im Inneren des SDF, die schon zu etwa 25 % eingerissen war. Es war nur eine Frage der zeit, dann wäre nichts mehr gegangen.

Viele Grüße
Wilhelm

Hallo Wilhelm,

ja das ist typisch und bestätigt mal wieder meine 10 Sekunden empirische Regel. Wobei ich bei einem solch weit fortgeschrittenen Riss fast schon weniger als 10s erwartet hätte. Aber Du wirst sehen, dass da das Material ringsum schon so weit ermüdet ist, dass mit jeder Bewegung der Riss mehr aufgeht. So wäre es auch im Fahrbetrieb gewesen.

Hallo Volker,

ja deine Erfahrungen zu der 10-Sekunden-Regel kann ich nun zu 100 % bestätigen. Als ich durch Recardo auf meinen Denkfehler (0,05 bar statt 0,5 bar Toleranz) aufmerksam wurde, hatte icb ja noch einmal ganz genau gemessen und das Ergebnis am 11.1. um 21:55 Uhr weiter ober hier berichtet. Es waren für diesen Toleranzbereich ja auch nur 7 Sekunden!

Passt also alles perfekt!,

Viele Grüße
Wilhelm