Feßler-Zündbox - 123ignition Zündverteiler

Warum sollte man einen 1974er M117 mit D-Jetronic mit einer Feßler-Zündbox oder einem Zündverteiler von 123ignition versehen? Warum sollte man das lassen?

Feßler: www.fessler.biz/index.php

123Ignition: www.123ignition.de/123-zuendverteiler/de...-c107-bluetooth.aspx

Vielen Dank vorab für Euren Input!

Zur Fessler Zündbox:
Grunfsätzlich fehlt mir die Erfahrung.
Würde es aber ausprobieren, da der Unterbrecherkontakt geringer verschleißt, geringere Wartung.
Mechanischer Umbau am Verteiler würde entfallen.
Kosten sind überschaubar.

Hallo David,
Einbau der 'Feßler-Zündbox' wäre blanker Unsinn.
Dein Fahrzeug (wie auch fast alle anderen Mercedes-Fahrzeuge mit D-Jetronic, Ausnahme frühe 250CE) ist bereits ab Werk mit einem Zündschaltgerät ausgestattet, das genau diese Funktion erfüllt.

Ich bin kein Freund der '123'. User, die begeistert von den positiven Auswirkungen der Umrüstung berichten haben sicher vorher keinen intakten bzw. richtig eingestellten Originalverteiler erlebt. Der läuft nämlich auch problemlos und birgt keine Blackbox wie die 123.
Es ist nicht so, dass man sich für teures Geld (in deinem Fall deutlich über 2000 €) ein absolut ausfallsicheres System kaufen würde.
Es gibt immer wieder Berichte über Ausfälle, auch hier im Forum. Auch Elektronik altert und verschleißt.
Hinzu kommt z.B., dass der Triggerimpuls für die D-Jetronic 'irgendwie' und 'irgendwann' generiert wird, jedenfalls die Einspritzung nicht zu den im Originalverteiler optimierten Zeitpunkten erfolgt.

Gruß
Norbert
 

@nordfisch: Vielen Dank für Deinen Input. Verbessert die Fessler-Box nicht gleichwohl das Zündsystem, weil der Unterbrecher nur noch als Signalgeber für die Elektronik verwendet wird, was Funkenschlag am Unterbrecherkontakt verhindert und die Zündleistung verbessert? Oder habe ich das falsch verstanden?

Fast 2 TEUR für das 123ignition-System für den M117 mit D-Jetronic sind natürlich heftig. Aber neue Gebisse für den M117 scheinen ja nicht mehr verfügbar zu sein und eine verstellbare Zündkurve wäre schon schick.

 

Hallo,

was für ein Blödsinn, wo das doch schon eine unterbrechergesteuerte Transistorzündung ist. Wo soll denn da der Zündkontakt abbrennen. Und wie viele Kilometer im Jahr willst Du denn bloß fahren, damit Du ein Gebiss verschleißt?

Wenn ein Auto schick sein soll, laufe Dir ein modernes Elektroauto.

Hallo David,
wie schon geschrieben: Die Feßler-Box macht im Prinzip das gleiche wie die originale Zündung bei dir.

Bei der 123 habe ich auf deren Seite etwas gefunden, was zu denken geben sollte:
Bei der dort speziell für diesen Zweck empfohlenen Zündspule steht als Anmerkung: "V8 bis 5000 U/min."
Möglicherweise liefert das System also gar nicht die bei hoher Drehzahl erforderliche Leistung = nicht geeignet für die hohen Funkenfolgen beim V8.
Wer mit seinem Auto nur 'cruist' wird das nicht merken...

Gruß
Norbert

P.S.: Bist du denn mit dem 'echten' Problem weitergekommen?