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Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.
Druckverlust im System
- W 108 3.5
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8 years 1 month ago #6967
by W 108 3.5
Druckverlust im System was created by W 108 3.5
Hallo Volker,
könntest du mal einen groben Richtwert nennen, wie lange eine intakte D-Jet den Betriebsdruck im System hält? Ich verliere etwa 0,5 bar in einer halben Stunde. Das ist Zuviel und verschlechtert das Startverhalten, der Motor kommt nicht gut in die Gänge, der ZLS hebt die Drehzahl nicht spürbar an. Pumpe ist neu, KSV und EV's (augenscheinlich) nicht nachtropfend.
Liebe Grüße, Olaf
könntest du mal einen groben Richtwert nennen, wie lange eine intakte D-Jet den Betriebsdruck im System hält? Ich verliere etwa 0,5 bar in einer halben Stunde. Das ist Zuviel und verschlechtert das Startverhalten, der Motor kommt nicht gut in die Gänge, der ZLS hebt die Drehzahl nicht spürbar an. Pumpe ist neu, KSV und EV's (augenscheinlich) nicht nachtropfend.
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8 years 1 month ago #6968
by Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
Workshops Heizung/Klima 10.5.(HU), D-Jetronic 28.6.(F),20.9.(ER), K-Jetronic 31.5.(ER),23.8.(F)
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Replied by Dr-DJet on topic Druckverlust im System
Hallo Olaf,
wenn der Druck nicht durch EV und KSV abfällt, kann er nur an Druckregler und Rückschlagventil anfallen. Aber Abfall auf 1,5 bar in 30 Minuten ist nicht so kritisch. Denn die Benzimpumpe pumpt ja bei Zündung EIN wieder.
Deshalb sollte der Motor dann nicht so schlecht starten. Aber Du kannst das ja prüfen: 2 Mal Zündung EIN und wieder AUS bevor Du startest, sollte den Druck wieder aufbauen. Sobald der Motor läuft sollte ein defektes Rückschlagventil eh keine Wirkung mehr zeigen.
wenn der Druck nicht durch EV und KSV abfällt, kann er nur an Druckregler und Rückschlagventil anfallen. Aber Abfall auf 1,5 bar in 30 Minuten ist nicht so kritisch. Denn die Benzimpumpe pumpt ja bei Zündung EIN wieder.
Deshalb sollte der Motor dann nicht so schlecht starten. Aber Du kannst das ja prüfen: 2 Mal Zündung EIN und wieder AUS bevor Du startest, sollte den Druck wieder aufbauen. Sobald der Motor läuft sollte ein defektes Rückschlagventil eh keine Wirkung mehr zeigen.
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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