Workshops in 2023

Hallo Leute,

die letzten Plätze in den Workshops 2023 sind

• keiner am 26.8. Heizung/Klima in Frankfurt/Main - Warteliste geht aber
• 1 am 24.6. K-Jetronic in Frankfurt/Main
• 2 am 16.9. D-Jetronic in Frankfurt/Main
• 4 am 22.7. D-Jetronic in Erlangen

Ab sofort K-Jetronic nur noch Warteliste ...

Hallo,

der letzte K-Jetronic Workshop in 2023 steht am kommenden Samstag an. Er ist ausgebucht und ich fürchte, Teilnehmer auf der Warteliste muss ich auf 2024 vertrösten. Heizung und Klima im August ist auch ausgebucht. Und selbst die D-Jetronic Workshops, die dieses Jahr erst sehr spät sind, sind fast ausgebucht:

• Frankfurt/Main 16. Sep. noch 1 Platz frei, dann beginnt die Warteliste
• Frankfurt 22. Juli. noch 3 Plätze frei, dann beginnt die Warteliste

Hallo,

alle Teilnehmer des kommenden Workshops vom 24.6. sollten heute eine eMail bekommen haben mit Veranstaltungshinweisen. Wenn nicht, bitte melden.

@Warteliste: Wie erwartet bisher keine Absagen, so dass ich davon ausgehe, dass ich Dich auf 2024 vertrösten muss.

Hallo Volker,

Also ich bin würde auch Samstag abend mit essen gehen, da ich auch dort übernachte.und erst Sonntag zurückfahre.

Hallo,

dann sind wir schon 4. Wenn wir 6 werden, reserviere ich einen Tisch.

Hallo,

ich zitiere unseren morgigen Gastgeber Harald (HarBus) aus der Sternzeit:

HarBus wrote: Hallo zusammen.

Der Workshop findet bei mir in der Halle in Frankfurt statt.
Die Adresse ist in einem Industriegebiet..
Hier gibt es weit und breit nichts zu essen und zu trinken was man zu Fuß erreichen kann.
Von daher bitte ich jeden Telnehmer an sich selbst zu denken und sich seine Verpflegung mit zu bringen.
Den Kaffee stelle ich.

Gute Anreise wünsche ich.

Guten Morgen,

es ist Halbzeit und die K-Jetronic Workshops haben wir schon alle hinter erfolgreich beendet. Dank Harald gestern den letzten in Frankfurt in seiner Halle.

Was haben wir wieder gefunden:

• Eine Sonder Bauversion eines Leuftmengenemessers mit B Nummer. Ich habe nicht schlecht gestaunt, als ich an dem 350 SLC den Sicherheitsschalter suchte.
• Falsche Mengenteiler
• Falsche System- und Steuerdrücke
• Nicht funktionierende Zündzeitpunktverstellung
• Hängender Zusatzluftschieber
• Zu schnell sinkender Haltedruck
• Strom am EHS und Tastverhältnis eingestellt
• Austretenden Nebel an Unterdruckschläuchen

Aber Spa0 hat es gemacht, so viele Gesichter zu sehen, die das Wissen gerne aufsaugen. Das macht Christian und mich glücklich, danke Euch !

Hallo,

ich habe nachgeschaut, welchen Stromwert man am EHS messen sollte, wenn es sich um einen 560 SEL RÜF handelt und liefere das hiermit nach:



Das Steuergerät verstellt das EHS erwartungsgemäß also sehr wohl, es hat nur keine Lambdaregelung, die wir mit Pendeln um einen Wert herum messen können.

Hi Volker,

danke nochmal für einen sehr schönen und informativen Workshop.

Danke an Christian für die Einblicke aus der Praxis (habe mir gleich mal einen Bosch Verteilerdeckel geschossen)

Danke an die Truppe für eine tolle Atmosphäre, viel Spaß miteinander, offene Diskussionen und insgesamt eine gute Zeit!

Grüße
Kay

Hallo Volker Hallo Christian,

auf diesem Weg möchte ich mich nochmals für diese unglaubliche Erfahrung bedanken.

So viel geballtes Wissen trifft man selten. Und dann bis letzes Jahr noch Umsonst. Es ist unfassbar was Ihr im Kopf habt; und wie Ihr bereitwillig das Wissen weitergebt.

Mein Schätzchen lief wie ein Uhrwerk nach Hause, nachdem Christian die Zündung richtig eingestellt hat. Hammer.

Die Bosch-Bestellanweisung an meinen Rechner ist schon programmiert .

Ein großes Dankeschön an Harald. Es ist nicht normal dass man so eine Lokation zur Verfügung stellt.

An alle andern Jungs. Ihr wart eine super Truppe. Hoffe dass alle wieder gut nach Hause gekommen sind.

Hoffentlich bis bald mal.

Gruß Esteban.

 

Hallo,

und für alle, die mir die Aussage "Hände weg vom EHS" nicht glauben wollen, hier wieder ein neuer Fall im W126 Forum, wo man das EHS immer so gerne verstellt: www.w126-forum.de/read.php?1,546208,547041#msg-547041

Ein EHS muss stromlos 0,4 Bar Differenz machen. 0,4 Bar Differenzdruck misst man nicht mal eben so schnell mit anständiger Präzision. Hier aber hat jemand das EHS schon so verstellt, dass es ca. 0,8 Bar stromlos macht. Und bekommt noch als Antwort. dass das Benzin bei Stecker ab am EHS ohne Einflussnahme hindurch fließt.

Das ist natürlich falsch. Mit der Einstellschraube verschiebt man die Gesamtkurve des EHS, also auch die bei stromlosem EHS. Natürlich sollte jemand, der einen KE-Jetronic Mengenteiler zerlegt und überholt, sich auch das EHS ansehen und solche Spielereien daran korrigieren. Aber dazu braucht es sehr präzise Messtechnik, die das Geld für ein neues EHS übersteigt. Ich habe gehört, dass Bosch Koller & Schwemmer grundsätzlich neue EHS verbaut. Ich weiß aber nicht, ob das stimmt.

Und was haben wir noch gelernt?

Häufig steckt der Fehler einer Einspritzung nicht in der Einspritzung sondern in der Zündung und der Falschluft. Bei allen D-Jetronic und K-Jetronic Workshops haben wir Fahrzeuge, die vorher unfahrbar waren und nach Zündungseinstellung plötzlich zu Rennwagen werden.

Koller und Schwemmer  verbauen immer ein neue ehs.

 Die Workshop hat sehr fiel Spaß gemacht!

Hallo,

der Workshop D-Jetronic am 16.9.2023 ist ausgebucht und es gibt nur noch die Warteliste. Die K-Jetronic Workshops sind seit Samstag erfolgreich beendet.

Eure allerletzte Chance in 2023: Es bleiben noch 3 allerletzte Plätze für D-Jetronic in Erlangen am 21.7.2023 .

Hanno zusammen,

dieses Jahr kann ich nicht, aber nächstes Jahr würde ich gerne mit meinem W116 280SE Djet aus Italien anreisen. Ich lasse dieses Jahr die Karosserieböden reparieren.

Gruß Claudio 

Hallo auch noch einmal aus Hannover. Der Workshop hat mir auch riesig Spaß gemacht. Hätte gerne für mich noch ein paar Tage so weiter gehen können.  
Großen Danke an Volker und Christian. Natürlich auch an Harald. Super Location. 

Gruß
Thomas

Hallo,

nur mal so als Beispiel, wofür der Unkostenbeitrag der Workshops drauf geht. Da Ihr mir zu wenig selbst messt, habe ich mir vorgenommen, nächstes Mal in 2024 5 KA-Jetronic und 5 KE-Jetronic Manometer dabei zu haben. Damit ich es einmal zeige und Ihr es dann an Euren Autos nachmachen könnt.  Das geht enorm ins Geld. Die 10 Manometer sind viele Hundert Euro und die ganzen Anschlüsse kosten immer typischerweise 5 bis 8 € je Teil. Der Sortimentskasten enthält also viele Hundert Euro ohne die Manometer selbst.