Einspritzdüsen anschließen

Hallo Zusammen,
ich bin neu hier und baue einen Porsche 914/4 2.0l auf. Der Motor ist überarbeitet und nun möchte ich die Elektrik, bzw. die D-Jetronic neu anschließen.
Hierzu habe ich eine Frage. Mir ist nicht ganz klar, wie die Einspritzdüsen angeschlossen werden. Gibt es da eine Reihenfolge? Welcher Stecker kommt auf welcher Einspritzdüse? Es besteht die Möglichkeit das zwei Stecker jeweils vertauscht werden können. Ist das wichtig? Oder ist es egal? Bekommen alle Einspritzdüsen zum gleichen Zeitpunkt den Impuls oder zu unterscheidlichen Zeiten?

Vielleicht hat ja einer eine Idee wie ich es, wenn es wichtig ist, herausfinden kann oder wo es genau beschrieben ist.

Vielen Dank!

Freundliche Grüße
Rainer

Hallo Rainer,

am 914 bekommen immer 2 Einspritzventile zusammen Spit und das in der Zündreihenfolge. Wie verkabelt wird, steht im Anhang B: jetronic.org/de/d-jetronic/pinbelegung#vw4

Hallo Rainer,
die Anschlüsse der jeweils nebeneinander liegenden Düsen sollten nicht vertauscht werden, weil sie zu verschiedenen Gruppen gehören..
Sonst würde der Motor zwar laufen, aber suboptimal.

Eine englische Anleitung für den 914 findest du im Netz unter ' workshop manual vw-porsche d-jetronic '.

Gruß
Norbert

Guten Abend,

Sofern noch der originale Kabelbaum vorhanden ist, haben die Stecker auf jeder Seite jeweils eine graue und eine schwarze Staubtülle, damit eben keine Verwechslung stattfindet, wenn mal beide nebeneinander abgesteckt wurden.

VG,

Marc

Marc_Voss wrote: ... haben die Stecker auf jeder Seite jeweils eine graue und eine schwarze Staubtülle, damit eben keine Verwechslung stattfindet...

Hallo Marc,
nicht gewusst bisher... wohin gehört denn welcher, gibt es ein Bild oder einen Hinweis aus dem WhB?

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

Es sollte so sein:
Zyl.1 - Ader 3 - Tülle schwarz
Zyl.2 - Ader 5 - Tülle grau
Zyl.3 - Ader 6 - Tülle schwarz
Zyl.4 - Ader 4 - Tülle grau
Die Adernnummern sind in Abständen aufgedruckt, aber dürften schwierig zu erkennen sein, weil das Zurückschieben der Tüllen / Isolierung ggf. mit Beschädigung derselben (verhärtet) verbunden sein kann.

VG,
Marc

Danke...
also sind dann beim 914-Porsche die Stecker der in Fahrtrichtung vorderen Zylinder grau - die hinteren schwarz.
Beim VW Typ 3 und Typ 4 sollte es dann andersherum sein, weil der Motor andersrum eingebaut ist.
Gruß
Norbert

Hier die Steckerbelegung aus meinen Notizen.

Z1
3, 26

Z2
5, 27

Z3
6, 28

Z4
4, 29

Zylinderanordnung:
Links 1 hinten, 2 vorne
Rechts 3 hinten, 4 vorne.

Sollte auch auf den Blechen stehen.
Ich hoffe das hilft. Bei mir sind alle Stecker farblos gewesen.

Peter

Super Danke an alle für Eure Antworten.
Jetzt kann es weitergehen!
Rainer