Hier Neu, alles andere ist "alt"

Hallo in die Runde, 
ich lese hier zwar schon länger mal mit, eigene Fragen bekommt man so leider nicht immer beantwortet.
Mein Name ist Felix, ich wohne im Südosten Niedersachsens und habe schon seit 2011 ein 914/4.  Diesen habe ich direkt aus den USA (re)importiert und so mit viel Glück  ein nicht verbasteltes sondern liebevoll gepflegtes Fahrzeug bekommen.
Damals reichte Batterie wieder aufladen und der Spass konnte beginnen. Einmal bin ich mit defekten SDF zu Jürgen Auer gefahren, und habe bei ihm einen Neuen bekommen. Wiederaufbereitet von Bosch (inkl. umgeschlagener Teilnummer) wie mir Jürgen Auer, der nun im wohlverdienten Ruhestand ist, noch bestätigt hat.
Nun macht der SDF wieder Probleme. Das Fahrzeug startet, stirbt aber sofort wieder ab, mit Schwierigkeiten mit Gaspedalspiel am Leben zu halten. Darum dann alles durchgecheckt. Und beim SDF fündig geworden: Druck hält ewig, Primärwicklung ist mit 89 Ohm perfekt, Sekundärwicklung hat unendlichen Widerstand.
Einen 330 Ohm WIderstand drübergelegt um der D-Jetronic etwas vorzugaukeln hilft leider auch nicht.
Die 330 Ohm sind auch der Zustand ohne das ein Unterdruck anliegt. Kann mir jemand sagen, welcher Unterdruck und insbesonder welcher Widerstand im LL an der Sekundärwicklung anliegen muß? Noch weiß ich ja nicht, ob das grundlegende Problem damit schon identifiziert ist, obwohl der Verdacht naheliegend ist.

bleifreie Grüße
Felix


 

Hallo Felix,

wenn Die Sekundärspule keinen Durchgang hat, kannst Du das auch durch einen Festwiderstand nicht kompensieren. Den SDF musst Du reklamieren.

Hallo Felix,

auch wenn das mit einem Festwiderstand nie funktionieren kann. 330Ohm ohne Unterdruck bedeutet ja auch Vollgas (Drosselklappe ganz geöffnet -> kein Unterdruck), Leerlauf würde bedeuten Drosselklappe zu voller Unterdruck.
Wenn das mit dem Reklamieren nicht funktioniert, ist auf jeden Fall der Koller+Schwemmer zu empfehlen, die reparieren mit originalen Bosch-Teilen und können die auch auf den richtigen Bosch-Prüfständen kalibrieren/ einstellen. Guckst Du hier:  Jetronic Komponenten | Koller + Schwemmer

Hier sind auch Bilder von unserem Besuch bei Koller+Schwemmer:  10 Jahre / years Jetronic.org - Jetronic Forum

Hallo Hans,

der Widerstand ist immer der gleiche und ein SDF ist kein Potentiometer. Das ist ein variabler linearer Transformator. Das Steuergerät schickt Impulse hinein und die werden je nach Unterdruck transformiert. Der Widerstand ist nur der Spulenwiderstand und deshalb immer identisch. Außerdem hat den besagten SDF die Firma Koller & Schwemmer gemacht. Jürgen Auer - bei dem ich schon einen Workshop für 914 gemacht habe -  hat die dort machen lassen.

Hallo,

ich habe aber nach nochmaligem Durchlesen ein Problem, die Messung zu glauben. Wenn die Sekundärwicklung offen wäre, würde das Auto nicht starten können. Denn dann würde der SDF dem Steuergerät keinen transformierten Impuls zurück schicken. Ein Auto kann nicht laufen, wenn der Stecker am SDF z.B. abgezogen ist.

Ok Volker,

das hätte ich aus der Messung von Felix anders interpretiert. Muß aber auch zugeben, dass ich von dem Druckfühler gar keine Ahnung habe
Und ich weiß nicht mal, ob an meinem Coupe überhaupt eine Kappe drauf ist geschweige denn welche Farbe diese hätte