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Welcher Verteilerfinger ist nun der richtige fuer M110.982 280SLC
- makakay
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5 years 8 months ago #11918
by nordfisch
Replied by nordfisch on topic Welcher Verteilerfinger ist nun der richtige fuer M110.982 280SLC
Es soll auch welche geben, die die Begrenzung auf 6666/min stellen und dann von Tuning sprechen...
Mal ernsthaft: Man muss sich doch fragen, ob der Begrenzer bei dieser hohen Drehzahl überhaupt Sinn macht.
Die Autos haben doch fast alle Automatik, da wird die Begrenzung doch erst bei Vmax aktiv.
Mein Auto dreht sehr ähnlich hoch - hat keinen Begrenzer, aber da nimmt man doch schon aus Angst um den Motor den Fuß vom Gas.
Ich möchte auch bezweifeln, dass das Einsetzen der Begrenzung für den Motor gut ist. Kraftstoff wird weiterhin eingespritzt, der unverbrannte Kraftstoff wäscht bei höchster Drehzahl die gerade jetzt extrem wichtige Schmierung von der Zylinderwandung.
Das kann eigentlich nur kontraproduktiv sein.
Mein VW T2 hatte auch so einen Begrenzer. Normal war, dass Lieferfahrer wie auch z.B. Postler im Stadtverkehr die Motoren im 2. Gang standardmäßig dauerhaft in den Begrenzer hinein drehten und auf das Schalten verzichteten. Bei Privatfahrzeugen hat man das fast nie gehört.
Wer den Begrenzer braucht, hat doch den Motorschaden eigentlich verdient...
Gruß
Norbert
Mal ernsthaft: Man muss sich doch fragen, ob der Begrenzer bei dieser hohen Drehzahl überhaupt Sinn macht.
Die Autos haben doch fast alle Automatik, da wird die Begrenzung doch erst bei Vmax aktiv.
Mein Auto dreht sehr ähnlich hoch - hat keinen Begrenzer, aber da nimmt man doch schon aus Angst um den Motor den Fuß vom Gas.
Ich möchte auch bezweifeln, dass das Einsetzen der Begrenzung für den Motor gut ist. Kraftstoff wird weiterhin eingespritzt, der unverbrannte Kraftstoff wäscht bei höchster Drehzahl die gerade jetzt extrem wichtige Schmierung von der Zylinderwandung.
Das kann eigentlich nur kontraproduktiv sein.
Mein VW T2 hatte auch so einen Begrenzer. Normal war, dass Lieferfahrer wie auch z.B. Postler im Stadtverkehr die Motoren im 2. Gang standardmäßig dauerhaft in den Begrenzer hinein drehten und auf das Schalten verzichteten. Bei Privatfahrzeugen hat man das fast nie gehört.
Wer den Begrenzer braucht, hat doch den Motorschaden eigentlich verdient...
Gruß
Norbert
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