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Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.

D-Jetronic Porsche 914 2.0L ECU, Bosch 0280000052

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4 Jahre 4 Monate her #12564 von Dr-DJet
Then he can surely also tell you how to tune your ECU appropriately

Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107

Workshop Hzg/Klima 13.4 (ER), D-Jetronic 8.6. (F) & 20.7. (ER), K-Jetronic 29.6. (ER) & 31.8. (F)

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4 Jahre 4 Monate her #12565 von LUX PIERRE
hello volker.

you think it was possible to adjust the ECU ?

if not me I disassemble the engine and I put the original acc. I have a new one in a box.

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4 Jahre 4 Monate her #12566 von Dr-DJet
Everything is possible. I am sure the guy who sells such sport cam shafts can exactly tell you how to tune the ECU and is not a simple Sell and Forget guy. In 912 you should re-tune carburettor with nozzles, in D-Jetronic you change some resistors. No problem for him. Just ask for the tuning manual.

Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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4 Jahre 4 Monate her #12567 von LUX PIERRE
Hello

there, I have a big doubt !!

it's at Oratech


www.typ4shop.de/

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4 Jahre 4 Monate her - 4 Jahre 4 Monate her #12568 von LUX PIERRE
I will dismantle the engine in early November and return the original ACC


www.webcamshafts.com/pages_vehicles/auto...c_001691_001093.html
Partie #:

00-152

Moudre:

86

Admission

Échappement

Valve Lash (Inch):

0,006 "

0,006 "

Levage de soupape (pouces):

0,423

0,423

Levée de soupape (mm):

10,74

10,74

Durée annoncée:

273 °

273 °

Durée @ 0.050 ":

234 °

234 °

Centre du lobe:

108 °

108 °

Entrée
ouverte

9 °

Avant le
CDT

Échappement
ouvre

45 °

Avant la
BDC

L'entrée
ferme

45 °

Après
BDC

Échappement se
ferme

9 °

Après
TDC
Letzte Änderung: 4 Jahre 4 Monate her von LUX PIERRE.

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4 Jahre 4 Monate her #12569 von Frank S
Hi Lux Pierre,

max. Cam you can run with D-Jet is 262° WebCam with max. CR of 8.8:1 but not easy to adopt the D-Jet.
276° Schleicher would work much better.
If you don't want to spend a year or more to tweak your system, convert it back to stock!

Porsche 912 is L-Jetronic and the AFM can handle a slightly different cam better.

Best Regards,
Frank

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